Рус
Страница: 3 Коллективное письмо.
Количество постов — 664
Надо собраться в Киеве(он территориально в центре)всем представителям с каждого региона(перевозчикам и экспедиторам) -создать комиссию по вопросам транспортной отрасли.(вариантов много
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
Я это уже предлагал, несколько дне назад. И что дальше? Кто пойдет? Многие ько на словах
Ребятушки пожалуйста давайте больше конкретики, меньше болтавни. Если что-то конкретное хотите написать, пишите....а то Ваши диалоги я не смогу перенести в письмо.
1.Решить вопрос по дозволам,выдавать их на погранпереходах.Отменить квоты.
2. Решить вопрос про общую массу автопоезда до 40 тонн на всех дорогах .
3. По простоям. Считать простой и за выходные и праздничные дни в размере 100 $ может тогда не будут держать транспорт как склад.
4. Оплату за перевозку производить не позднее 5 дней после получения документов.
5. Экспедициям брать не более 10% за перевозку.
2. Решить вопрос про общую массу автопоезда до 40 тонн на всех дорогах .
3. По простоям. Считать простой и за выходные и праздничные дни в размере 100 $ может тогда не будут держать транспорт как склад.
4. Оплату за перевозку производить не позднее 5 дней после получения документов.
5. Экспедициям брать не более 10% за перевозку.
На мой взгляд не более 5%-Экспедициям!!
Хочу успокоить перевозчиков которые как в анекдоте о слепой девочке и миске пельменей - "представляю сколько вы себе наложили" --
- вот как не крути но всреднем гдето 9-10 % и получается, где-то 20 % гдето минус 5% лиш бы закрыть график. это тоже самое как сколько не считай но 50 %от фрахта - прямые затраты перевозчика(ГСМ, ЗП)
Сергей
Fast, efficiens, cheap - sumo duo
Fast, efficiens, cheap - sumo duo
Знаю не одно грузоотправителя с оплатой в месяц...Многие эксп дают свои деньги через 5 дней...И то, что предлагаете будет никому не выгодно...
А нам платить через неделю, две и т.д. Нам выгодно?
Надо собраться в Киеве(он территориально в центре)всем представителям с каждого региона(перевозчикам и экспедиторам) -создать комиссию по вопросам транспортной отрасли.(вариантов много
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
Можно на ларди создать обращение и отправить ссылкой...Что этому мешает?
Почему это не сможет сделать один чел,написать все свои интересы?Подписей поставить миллион.
максим
Надо собраться в Киеве(он территориально в центре)всем представителям с каждого региона(перевозчикам и экспедиторам) -создать комиссию по вопросам транспортной отрасли.(вариантов много
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
1единый кон.центр
2лицензирование
3квоты
4ограничения по евро
все это надо сделать легетивно-а не анархично
максим
Можно на ларди создать обращение и отправить ссылкой...Что этому мешает?
Почему это не сможет сделать один чел,написать все свои интересы?Подписей поставить миллион.
максим
А что это нужно только одному?
Ребятушки пожалуйста давайте больше конкретики, меньше болтавни. Если что-то конкретное хотите написать, пишите....а то Ваши диалоги я не смогу перенести в письмо.
Конкретно пишите по пунктам и выложите ,что уже написано.Что б мы могли корректировать
максим
Ребятушки пожалуйста давайте больше конкретики, меньше болтавни. Если что-то конкретное хотите написать, пишите....а то Ваши диалоги я не смогу перенести в письмо.
Конкретно пишите по пунктам и выложите ,что уже написано.Что б мы могли корректировать
максим
Предлагаю начать с себя - а именно начните уважать себя, тогда начнут вас уважать другие и перестанут предлагать фрахты за еду
ЖАДНОСТЬ ПОРОЖДАЕТ БЕДНОСТЬ
Ставку привязывать к солярке.
И так больше не должно быть ,что экс. зарабатывает больше перевозчика.
И так больше не должно быть ,что экс. зарабатывает больше перевозчика.
Анна, подпишусь под всеми Вашими пунктами. Спасибо за Вашу тему и Ваше желание бороться и что-то делать. Ко всем нашим проблемам по ставкам еще большой проблемой являются состояние дорог и поборы гаишников и транспортников ( моя машина грузилась в Питере на весах, прошла две границы по весам, а за 50 км до выгрузки у нее появился перегруз в 1.5т
пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.
С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
все- это болтовня и дальше ларда не пойдет!Много лозунгов-нет конкретики.
максим
максим
Начался приём документов в профильные учебные заведения...
Україна понад усе!
Олександр
Все вопросы можно решить одним пунктом
Разрешенная масса брутто 33т.Штраф на перегруз налагается на грузоотправителя в размере 3000$.
Свыше 17т.груза заказчик оплачивает в размере 250$ за каждую тонну в любом отд банка с указанием номера ттн
максим
Разрешенная масса брутто 33т.Штраф на перегруз налагается на грузоотправителя в размере 3000$.
Свыше 17т.груза заказчик оплачивает в размере 250$ за каждую тонну в любом отд банка с указанием номера ттн
максим
все- это болтовня и дальше ларда не пойдет!Много лозунгов-нет конкретики.
максим
максим
Уже автор топики готов дальше идти...
Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности.
Будет опять коррупция.
Будет опять коррупция.
Как я понял большинство за штрафы перегруз повесить на грузоотправителя?!
1.Если заявленный груз грузоотправителем не соответствует фактическому-наложить штраф на грузоотправителя.
2.....?
1.Если заявленный груз грузоотправителем не соответствует фактическому-наложить штраф на грузоотправителя.
2.....?
Как я понял большинство за штрафы перегруз повесить на грузоотправителя?!
1.Если заявленный груз грузоотправителем не соответствует фактическому-наложить штраф на грузоотправителя.
2.....?
1.Если заявленный груз грузоотправителем не соответствует фактическому-наложить штраф на грузоотправителя.
2.....?
2.Решить вопрос по дозволам,выдавать их на погранпереходах.Отменить квоты
3. И еще огромная проблема табуретчики!!!- Хотите работать в этом бизнесе-пожалуйста: официально зарегистрировались+р/счет для оплаты ваших услуг.А то эти 100грн на карточку из б/н с НДС ну просто бред.
Анна, подпишусь под всеми Вашими пунктами. Спасибо за Вашу тему и Ваше желание бороться и что-то делать. Ко всем нашим проблемам по ставкам еще большой проблемой являются состояние дорог и поборы гаишников и транспортников ( моя машина грузилась в Питере на весах, прошла две границы по весам, а за 50 км до выгрузки у нее появился перегруз в 1.5т пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.
С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
Анна, подпишусь под всеми Вашими пунктами. Спасибо за Вашу тему и Ваше желание бороться и что-то делать. Ко всем нашим проблемам по ставкам еще большой проблемой являются состояние дорог и поборы гаишников и транспортников ( моя машина грузилась в Питере на весах, прошла две границы по весам, а за 50 км до выгрузки у нее появился перегруз в 1.5т пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.
С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
пришлось еще и судиться). Бизнес рентабельный, когда 1 км равен стоимости 1л ДТ. По крайней мере так преподают в транспортных учебных заведениях. Обязательная лицензия на транспортные перевозки для всех форм собственности. Плюс обязательная сертификация водителей. Последнее очень помогает даже для самих водителей. В центрах обучения учат работать по шайбам, крепежу грузов и правах самих водителей. Ведь у нас у всех масса проблем от того, что мы не знаем законодательство. Знали бы не разводили бы гаишники и транспортники. И еще огромная проблема табуретчики!!! Думаю не стоит это объяснять. А если уж заводы так хотят работать с экспедициями пусть последние прописывают в заявках свои экспедиционные, чтобы все было прозрачно и сам грузоотправитель знал о проценте, который он переплачивает. Можно много еще написать, но мы все прекрасно знаем все наши проблемы.С уважением, Маргарита Мордвинова.
P.S. Едина країна - наша Единая Украина..
Все это понятно...Конкретно как это изменить?
1.Если заявленный груз грузоотправителем не соответствует фактическому-наложить штраф на грузоотправителя.
2.Решить вопрос по дозволам,выдавать их на погранпереходах.Отменить квоты
3....?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы