Страница: 2 Пропозиції щодо змін та реформ на ринку вантажних перевезень.

Донецк 12,25грн.на АЗС Параллель.

Пропоную створити свій профсоюз - внутрішній, незалежний від АСМАП. Котрий буде контролювати цінову політику і діяльність всіх перевізніків(вага, ціна, умови праці і т.д.), котрі втсупили в профсоюз, вантажовідправник повинен бути впевненим в тому що його вантаж прибуде у місце вивонтаження(страхування). Створити свій інформаційний портал. Створити такі умови, при яких не члени профсоюзу не зможуть працювати. Профсоюз також буде здійснювати технічній контроль за технічними засобами(гума, ходова частина и т.д.). Відповідно кожний член профсоюзу повинен мати свої права та забовьязання(юридичну підтримку, технічну). Нам усім потрібно консолідуватися! І тоді ми сможемо ставити свої умови на ринку вантажоперевезень. Вантаж в 3-5 тонн не повинен позиціониватись як довантаження. На кожний транспортний засіб повинен бути свій вантаж. Відповідно становищу в країні виробляти едину цінову політику.

Підтримую цю пропозицію, потрібно всім об'єднатись, тобто створити свій профсоюз. Та тільки постає питання - хто цим буде займатись, та звідки ця організація буде отримувати фінансування ???

Доброго дня! А є якийсь план розвитку чи створення такого профсоюзу! Чи тільки хочеться?

Володимир

Доброго дня! А є якийсь план розвитку чи створення такого профсоюзу! Чи тільки хочеться?

Володимир

Да какой план может быть у людей с такими парками автомобилей(просмотрел профили) без обид. Такие вопросы должен поднимать человек намного больше заинтересованный в этом вопросе. Который имеет не только план , но и большие деньги для его реализации. И все это должно решаться на уровне министерства. А в данном случае СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ - ДЕЛО РУК САМИХ УТОПАЮЩИХ!!!

Якщо зібрати 20 - 30 перевізників з одної області, буде автопарк солідний, фінансування і штаб працівників! Можна скласти план! Але як? Якщо кожен сам за себе!

Уже проходили это и не раз. Сам стоял когда то на Киевской окружной(2008) с другими перевозчиками и телевиденье было и Кужель приезжала и планы вроде нормальные были и и и и.....

Стояти групою людей і надіятись на когось це одне! А самому щось зробити, добитись - це зовсім інше!
У Вас є сайт?
У Вас є хороша реклама?
У Вас є стандартні тарифи на перевезення?
Реклама двигун торгівлі!!! А Ви купуєте чи продаєте?

Повтаряюсь ........Дело рук самих УТОПАЮЩИХ!!! Мы на месте не стоим!!! Отвечаю. Сайт есть(работает не на все 100%), Реклама есть+ календари, цены формируем от рынка по принцепу лучше стоять чем ехать за что попало, и покупаем и продаем. Надеюсь я ответил. А собрать с каждой области по 20 перевозчиков, что примерно около 500 человек это не реально! Проводить типа собрание в таком формате и избирать руководителей для какого то союза нужны немалые средства и многое другое.

На питання Ви відповіли нетільки мені!! А і остальним! Можливо хтось зрозуміє як підняти ціну!
А зібрати 500 людей в нас час!!! Скайп конференс, чат, форум, групи в соціал. Можна але чи потрібно?

Вот именно, я бы сказал, что собрать людей это самое лёгкое из списка...
А что дальше?
Напоминает евромайдан. Все вышли, всех достало, все недовольны. А что делать? Мирный протест. Видели итог этого мирного протеста.

Тут также. Если не будет лидеров с конкретными предложениями, то это будет собрались - погалдели - разошлись.

100%

Пропозиції щодо змін та реформ на ринку вантажних перевезень.


1. Боротьба з перегрузами (так як замість однієї машини яка перевозить 40-60 т можуть їхати 2-3 машини які можуть вести по 20 т), що призведе до збільшення попиту на транспорт. Для цього є пропозиція щоб внести зміни до закону про автомобільний транспорт і перекласти відповідальність за перегруз на замовника, а не на перевізника. Як в більшості випадків перевізник беручи заявку 20-22т перевозить усі 23-25т навіть не усвідомлюючи цього, так як це безпосередньо залежить від замовника і від дотримання ним технологій і виробництва своєї продукції, а особливо до таких вантажів відноситься: кірпіч, жбі, дошка, газоблок і т.п.
2. Повернення до ліцензії (тому що всеодно найближчим часом вони будуть введенні державою), але не на тих умовах що були раніше, (що велика фірма, яка має 10-100 машин, і приватний підприємець у якого є 1 машина сплачує однакові суми за ліцензію), а платною має бути ліцензійна картка на кожну одиницю техніки, а не сама ліцензія, що призведе до урівняння прав малих підприємців та великих фірм,тобто чим більше машин , тим більша плата.
3. Розробити єдиний мінімальний тариф грн/км по категоріям транспорту ( наприклад 1-5 тон 3 грн/км, 6-10тон 5 грн/км, 15-21тона 8грн/км) які би були законно затверджені та регулювалися відповідно до економічнї ситуації,це дало б можливість захистити нашу працю,яка є не легкою але на даний момент дармовою, також це дало б можливість замовникам заздалегіть прораховути вартість перевезення та вартість товару, та викорінити схеми обману (що фактично замовник платить 5000 грн. ,але через треті руки до перевізника доходить лише 4000-4500грн)
4. Давайте об»єднуватись і щось робити. Якщо ми не зробимо самі. За нас ніхто не зробить.