Страница: 2 постоянно горит контрольная лампочка давления воздуха

"L" и "K" это просто название провода(линии, от того и название К и L линии) от диагностического разьема до контроллера(ЭБУ)... я например знаю , что у меня к примеру CDP+ может работать по протоколу OBD но как устроен сам протокол (временные задержки-выдержки между передачей сигналов, правила запросов прерываний, типы программ прерываний - векторные или радиальные, режимы ПДП, способы программного обмена по магистрали - синхронный либо асинхронный, применяемая логика - положительная либо отрицательная и многое другое)я не знаю... если вы знаете, то это конечно сильно...

автоком и делфи идентичны , абсолютно одинаковый ARM -кий микроконтроллер и там и там, не большие различия в аппаратной части присутствуют, но программный различий нет никаких ...

делфи - это копия автокома , а не наоборот

Дорогой Вы хоть читали мои посты или нет.Я не обсуждал здесь автоком делфи и т.п. может Вы ответите на вопрос который я задал Вашему другу.

Одинаковы? Как вы выразились...С этим может справиться даже школьник?! Вот по этому таких школьников диагностов которые накупили по 40-50 баксов туфту ... Рекомендую посмотреть этот видос...



А теперю зайдите на оф сайты Автокома и попробуйте найти одноплатник Так же зайдите на оф Делфи и найдите двухплатник...Это конструктивно разные приборы, и только делитант может говорить, что китайские клоны обсолютно одинаковы...

вы ошибаетесь... я свой прибор купил у проверенного продавца...у меня CDP + читает евро 2 ЭБУ двигателя 420 dci-шного премиума... Теперь подключите вы свой "оригинал " делфи к ЕВРО2 EDC 420 пряника у увидите что он вам покажет, после этого только сможете судить об этих двух сканерах... еще попробуйте выставить своим прибором уровень пола на какой то сцепке(с 3-мя датчиками уровня) и посмотрите что получится...

на тракдиагносте лутше почитайте инфу, где есть действительно профи в своем деле хоть и немногие...

На счет чего ошибаюсь? Перепробывал китайских клонов кучу...И могу про них рассказать все... Если не брать во внимание интерфейс проги то это похожи приборы на первый взгляд.

Есть только два прибора (клона) от китайцев, это Автоком с Оки чипом он двух платник и одноплатник Делфи...А те двухплатники, что китайци суют в разные корпуса-фуфло! По поводу уровня пола, есть специальный переходник для ВАБКО.

вот сайт проверенный....ознакомтесь http://icarpc.com.ua/

Хорошее исполнение Делфи...Цена этого прибора в китае 38-40 баксов....Но с фордами и БМВ плохо дружит...

сдесь приборы проверенные , платы отмытые... ребята толковые.... а покубать самому на ibay непонятно что....

Ну...не знаю...у меня есть проверенный поставщик еще проблем с ним не было...Все приборы которые прислал "А" качество с японскими деталями...

Вот плата моего прибора...

ради интереса найдите рено премиум 420 дци с EDC Евро 2 и попробуйте подключится....если прибор будет показывать какой то бред значить....если же данные в дате будут соответствовать реальности значить у вас прибор не плохой... маны и дафы переходные с евро2 на евро3 тоже вроде не берет , а мой прибор берет.... вот тогда и узнаете хороший или нет у вас прибор...

Проверю Но сколько общался на форумах диагностики, Ивеко делйли все блоки прочитать мало кому удалось...Плюс проверил его в работе с ВоВой...Пока полет нормальный, а функцию "иммобилайзера" отключения...Это вообще с области фантастики, мой взял

По поводу Манов и дафов, я бы не доверял переходникам...стоит проверить распиновку...с Вольво таже проблема, китайцы часто путают провода...

это знаю что путают... прибор у вас свяжется с блоком и будет показывать данные , только эти данные будут не верные, какие то вообще будут не активные...я имею ввиду ситуацию когда вы уже связались, когда уже пошел обмен данными